其实阿玛尔并非别有有心，而只是因为他想明白了。
在苏伊士运河计划早期，帝国商人的足迹就出现在了苏伊士城，那个时候，苏伊士还只是一个规模不大的海港，港口里停泊着几艘奥斯曼红海舰队的几艘破船和一些走私的船只第一批帝国商人，就是以走私商的身份出现在奥斯曼帝国的视野之中。
而苏伊士运河计划开始实施后，大量的帝国百姓移民西奈行省，或者经过西奈行省。在运河开通之前，帝国前往西津地区的移民，就经过西奈行省。而苏伊士运河计划先是经过公路和灌渠、苏伊士铁路和苏伊士运河三个阶段，帝国移民越来越多。
当然在阿玛尔的界定之中，帝国移民被归类为东方移民之中，苏伊士的东方面孔就是以中国人为主，日本人、越南人为辅的。
在阿玛尔一开始主政西奈的时候，他对来自帝国的移民保持了欢迎的态度。因为那个时候的他，完全把西奈行省当成奥斯曼帝国的特别行政区，当然与其说特别行政区，还不如说经济特区，西奈的一切政策和法律都为招商引资服务。
来自帝国的移民既有资本，又有技术，是最佳的移民。这些移民为西奈行省的繁荣做出了巨大贡献，让西奈三城拥有了奥斯曼帝国最为发达的工业，一度也让西奈的税收超过了埃及行省，是后来埃及的棉花产业大爆发，才重新翻转过来。
但阿玛尔很快发现，中国移民实在是太抱团了，短短十几年的时间，几乎就拥有了整个苏伊士城。曾经有一段时间，阿玛尔被苏伊士的东方移民视为是对奥斯曼帝国的威胁认为那里的人种结构和文明传统与奥斯曼帝国格格不入。
当然阿玛尔有类似看法，完全是因为他有着帝国留学的经历，因为在帝国的海外治理政策中，帝国国族占据绝对优势人口的政策从未改变过。只不过，阿玛尔一直没有采取什么过激反应，只不过收紧了一些过度宽泛的政策罢了。
反倒是奥斯曼帝国的高层，对那完全不在乎，因为奥斯曼本身就是一个多民族的国家。其苏丹是突厥人的后裔，而因为早年的制度，奥斯曼的官员之中充斥着来自巴尔干半岛的斯拉夫族裔，或者其他族裔。而阿拉伯人则分布在这个国家的各个角落，甚至于帝国一直都无法明确，哪个民族是奥斯曼帝国的国族。
在奥斯曼高层看来，这些来自东方的移民，只要缴纳税款和不造反，就足够了，甚至于他们对东方移民无比欢迎，因为西奈的商业很发达城市迅速扩张工业也有起色平均下来，西奈每个人为奥斯曼帝国提供的税款，是那些封闭落后地区的贫困农夫的数倍。
奥斯曼帝国的高层只警惕一件事，那就是帝国政府官方，是否在西奈行省拥有不属于他们的权力。
答案则是否定的，以绍杰为首的帝国驻扎阿拉伯地区总领事馆驻在苏伊士，拥有一支准军事部队，这支军队的规模非常小。而且，哪怕在苏伊士城，政府内也不允许有东方移民。只有一些东方人组成的黑社会组织，似乎有些影响力，但显然对和奥斯曼帝国对抗毫无斗志。
其实不光苏伊士的东方人问题，塞得港也有大批来自欧洲的移民，而且其组成更为复杂。相对来说，真正威胁奥斯曼帝国主权与安全的，反而是本地土著，贝都因马匪从未完全清理干净过，而那些来自阿拉伯半岛和埃及行省的阿拉伯各个民族，本就是愚昧没有开化的，其却占据了西奈行省人口的五分之三，对奥斯曼帝国的统治是最大的威胁。
经历了几年的内心痛苦，现在的阿玛尔对所谓的东方移民问题完全看淡了，在现在的他看来，这些移民哪怕再多一倍，只要其被限制在西奈行省这个范围之内，就是安全的。
东方移民的勤劳和智慧，阿玛尔已经见识过了，他们用骆驼和牛马的粪便，和沙子混在一起，就能混合出可以种植瓜果蔬菜的土壤，在苏伊士城外开辟了一片又一片的农田，但即便如此，这些农田也就是为苏伊士城提供一些瓜果蔬菜，本地主要的粮食供应还是要海外输入。
中国人可以用智慧把不毛之地变成良田，但他们无法凭空制造出水源。西奈行省确实有很多的水井，但水井抽取上来的水，连西奈行省十分之一的用水量都无法满足，主要的用水还是来自埃及的尼罗河引水，那引水渠就在开罗城外，在阿玛尔看来，假设西奈行省的东方移民真的要做些什么，自己只要切断引水渠，他们就只能举手投降，或者四散而逃。
手里捏着他们的命脉，还担心移民多少干什么，移民越多提供的税赋就越多，剪羊毛的人，为什么要嫌弃羊儿变多呢？
只不过这个道理，是阿玛尔最近才想明白的，在过去的几年里，他一直对此忧心忡忡，因此每当绍杰为本地华人争取权利的时候，他总是斤斤计较。所以，这一次的爽快让绍杰有些无法相信。
“还有其他的吗？”阿玛尔问道。
绍杰摇摇头，阿玛尔却是呵呵一笑，主动问道：“塞得港要不要也为东方移民规划一片土地？”
“哦，不，不用了，有那些社区就足够了。”绍杰摇头。
在稍微收拾了一下情绪之后，绍杰说道：“阿玛尔，多谢你的慷慨，我们还是谈一下埃及的问题吧。”
“当然，我也是埃及的帕夏，不是吗？”阿玛尔微笑说道，却是没有挑起一个话题，因为他最想谈的是有关昔兰加尼地区的形势，他已经接到情报，第一支来自法国本土，新扩建的殖民军团已经抵达了昔兰加尼，这支军团显然是针对埃及方面的。
每当与欧洲殖民者关系紧张的时候，阿玛尔总是第一时间想要得到帝国的支持，但阿玛尔更是明白，在绍杰这里，可没有什么免费的午餐。
而对于埃及的问题，绍杰却早有打算，绍杰说道：“南线铁路的事，是否能够在你离开之前，得到支持呢？”
“其实你知道，这要看这条铁路的股份分配和投资成本，以及是否具有技术可行性。”阿玛尔为自己点燃了一支香烟，对现在的境况很满意。绍杰提出要求，他可以压价，总比自己提出请求，对面压价要好的多。
所谓南线铁路，就是苏伊士至开罗的铁路，这是奥斯曼铁路大规划之外的一部分。按照奥斯曼帝国的铁路规划，会有一条铁路从伊斯坦布尔出发，然后经过叙利亚行省、巴勒斯坦行省，经过塞得港，抵达的开罗。
只不过，这条铁路的因为腐败等问题，推行的相当缓慢，至少在奥斯曼帝国已经证明，把铁路完全国有化，是失败的。各种权贵和地方豪强的插手，使得根本就难以成事。
因此在最近几年，阿玛尔利用自己主宰西奈和埃及两个行省的计划，在这两个行省推动铁路私有化，倒也不是完全私有，其中还是有部分国有股份的，这项计划的取得了一定的成功，塞得港到开罗的铁路已经完全修通了。
其实在这条铁路开始后，中线和南线也提上了日程，分别是从开罗抵达中途市和苏伊士城。
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