伊尔106战略运输机其实也是一个炒冷饭的项目，在30年前，安170运输机败北伊尔106，不过这个项目随着前苏的解体而被封存。
自从前苏解体之后，现在的毛子政府没有再研制出任何一款新式的运输机，特别是伴随着安124战略运输机即将到达使用年限，要被强制退役之际。
如果他们想要重启安124的生产线就需要太多的资金了，毛子政府现在根本就拿不出这么多钱来，所以他们便决定重启伊尔106项目。
这个伊尔106所使用的发动机既不是涡浆也不是涡扇，而是一种各国都没有使用过的发动机——桨扇发动机。
目前世界仅有一款运输机在使用这种发动机，那便是安-70战术运输机，然而这款安70运输机是在乌客兰研制的，所以毛子整个没有任何的办法。
而毛子正在研制的HK-93桨扇发动机就是为伊尔106战略运输机准备的动力。
这种HK-93桨扇发动机是一种介于涡浆和涡扇之间的动力，是属于一种无限涵道比发动机，并不属于喷气式发动机的一种。
它最大也是最突出的优点结合了涡扇发动机的高效率和涡浆发动机的超低油耗，在高空性能完全不弱于先进的涡扇发动机。
但是它有一个最致命而且无法解决的缺点，那就是噪音，极大的噪音成为各国所遗弃的项目，他们有这个精力，不如去研制涡扇发动机，在这方面他们的技术已经极为成熟了。
现在毛子正在研制的HK-93桨扇发动机也是目前毛子现存最大功率的发动机了，其推力达到了16.5吨。
但是这种发动机的研制工作也陷入到了困境当中，噪音的问题根本就无法解决不说，他们在这方面的技术缺失非常严重，大部分的技术资料都在乌客兰当中。
以现在老毛子的科研实力而言，想要研制出这么一款先进的桨扇发动机还是非常吃力的。
而现在运20的到来，让他们看到了伊尔106运输机复苏的希望，现在他们的空军真的急需一款新式运输机的出现用于取代老旧的安124。
不然他们将会彻底的失去战略运输能力，在米国和北约咄咄逼人的关键时刻，这将会给他们带来非常大的危机。
邦达列夫在听到了谢尔久科夫的建议之后，不由心中一动，看起来这款发动机性能应该非常强劲的。
毕竟载着一辆60多吨的主战坦克飞了5000多公里都没有停留，那就足够证明这款发动机的性能了。
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