“第二点，大家必须明白，我给大家的是分红权，不是公司的股份，我，约翰陈，对联合飞机拆解公司拥有100的所有权，而你们，拥有的只是在本公司工作时的20的分红权，一旦离开公司，分红权将自动收回，对于这一点，谁有疑问？”
事实证明姜老五想多了，没有人有意见，没有人觉得不满，更没有人觉得自己等人有20的分红权就必须有20的股权，为首的这位50多岁的壮汉对姜老五说道：
“先生，您说的这些我们都明白，我们这些人有的就是年利润20的有限分红权，除了这个，其他的什么都和我们没关系。”
果然人老成精，姜老五很欣慰这家伙的识相，翻看了一下资料，姜老五说道：
“你是内特卢卡斯先生吧？资料上说你在麦道公司工作了7年，擅长制定麦克唐纳公司和道格拉斯公司的飞机的拆解方案？”
现在飞机拆解市场上拆解的飞机主要是50年代中期以前生产制造的飞机，姜老五在外面的一堆飞机空壳当中甚至看到了两家二战期间的3的机体。
而麦克唐纳公司和道格拉斯公司在1962年才正式合并为麦道，在这之前，两家公司都有自己的飞机。
内特卢卡斯能够对这两家公司早期的飞机都能够给出拆解方案，显然是对两家公司的产品都有相当的了解，这让姜老五有些惊讶，人才啊。
内特卢卡斯点点头，米国人没有谦虚的习惯，说道：
“事实上，我对怎么拆波音和洛克希德的飞机也挺擅长的。”
“你也擅长拆解洛克希德马丁公司的飞机？”
姜老五愣了一下，开口说道：
“你确定？”
很多人都知道洛克希德马丁公司在军用飞机领域很牛，130“空中大力神”中型运输机、5“银河”战略运输机、16战斗机、117隐形战斗机……乃至未来的22、35等军用飞机以及大名鼎鼎的“臭鼬”工厂都是出自洛克希德马丁公司，甚至在导弹、洲际弹道导弹、卫星方面都相当厉害，是全球最厉害的防务集团，但对于洛克希德马丁公司在民用飞机方面的建树却并不了解。
事实上洛克希德马丁公司是美国最早的飞机制造商之一，他们早在30年代就开发了一款叫10的双发运动型飞机，这款飞机也是二战期间英国皇家空军和美军使用的哈德逊轰炸机的原型机，之后他们还设计生产了044、049、769、1049等一系列的在美国民用飞机史上很著名的飞机，其中769、1049还在民航领域大量使用，而他们现在正在生产的1011“三星”科技则是一款可以与波音747、麦道10抗衡的大型宽体喷气式飞机作为一家能设计制造出1011这种能够和波音747、10相媲美的飞机的公司，他们会在民用飞机方面的底蕴怎么可能会浅了？
但问题在于，洛马公司的产量和市场影响力终究还是低于波音和麦道，擅长这种“偏门”机型的工程师可不多见。
“看来我的公司里人才济济嘛，”
姜老五大拇指一挑：
“另外说一件事，鉴于我对公司不熟悉，我本人也不可能长时间呆在这里，所以我决定选一位经理出来帮我管理公司。”
选举嘛，这事儿米国人擅长。
姜老五一边给大家分发纸笔一边说道：
“虽然本次选举是匿名推选、公开唱票，但我友情提示一句，你们选的这个人的能力和水平，直接关系到每个财政年度结束之后你们能不能拿到那20的分红，所以我建议大家慎重考虑，这个经理的人选不但要精通技术，还要具有足够的业务能力、管理能力，你们可得对自己的钱包负责。”
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