2022年4月8日，时隔两年F1大奖赛终于再次回归卷澳大利亚的墨尔本阿尔伯特公园赛道。
而在此之前，徐灿的心情可谓是经历了过山车般的起伏。
几天前与Red Velvet的那次聚餐仿佛还在眼前，那之后的几天因为裴珠泫那天的要求，他如履薄冰，心里充满了莫名的恐惧和不安。
然而，好运似乎总爱眷顾那些勇敢直面恐惧的人。
徐灿最终安然无恙，一个人踏上了前往墨尔本的旅程。
当他再次踏上这片属于赛车的热土时，心中的阴霾一扫而空，取而代之的是难以言表的激动与期待。
除此之外，因新冠而经过一段时间的缺席，备受瞩目的维特尔终于重返赛道，这次他将继续代表阿斯顿马丁车队出席后续赛事。
而在这个关键的赛事节点，各支车队也纷纷对赛车进行了一些升级，力图在激烈的竞争中占得先机。梅奔车队将带来一款全新的尾翼，这一改进无疑会极大提升其赛车的空气动力学性能，进一步挖掘速度潜力，至于新的底板那还需要时间，换句话说汉密尔顿的腰还得忍受几站的海豚跳。
法拉利车队也不甘示弱，他们推出了全新的底盘和前翼设计。这些创新设计虽然在排位赛和正赛中不会立即投入使用，但会在练习赛中亮相，负责搜集关键数据，为接下来欧洲的比赛做好充分准备。
阳光透过云层洒在赛道上，给这個竞速的天堂增添了几分金色光辉。
上午11点整，第一节练习赛在万众瞩目中拉开帷幕。
时隔两年F1回归澳大利亚，观众们热情高涨，欢呼声此起彼伏。
随着比赛开始走表，阿罗车队的博塔斯率先冲出维修区，他驾驶的C42赛车在赛道上呼啸而过，迅速拿下了一个令人瞩目的有效成绩，来到全场第一。好景不长，迈凯伦车队的里卡多和诺里斯，他们紧随其后，以更加迅猛的势头超越了博塔斯，稳稳地将前两名收入囊中。
距离练习赛结束还剩52分钟，每一秒都显得弥足珍贵。法拉利车队的勒克莱尔，专注地驾驶着赛车，做出了自己的第一个有效成绩，成功跻身至全场第六的位置。与此同时，徐灿却因为新前翼传感器的突发故障而被迫停留在P房内，他静静的坐在旁边等待着车队技师的维修。
第10分钟时，维斯塔潘换上红胎从维修区驶出，他的赛车仿佛注入了新的活力。
登上赛道后，他驾驭着赛车在赛道上不断的飞驰。最终，他以1分21秒625的惊人成绩，毫无争议地夺得了全场第一的宝座。这一成绩引发了观众的热烈掌声和欢呼声。
仅仅过了2分钟，勒克莱尔的成绩紧紧追赶着维斯塔潘，仅以0.304秒的微小差距位列第二。
使用白胎做出成绩后，根据车队指示返回了维修区，为下半段的练习赛做好更充分的准备。
一分钟后，徐灿的前翼问题得到了迅速而精准的处理，他果同样换上了与勒克莱尔同款的白胎，驾驶着赛车如箭一般驶出了维修区。
他敏捷地适应着这条翻新的赛道，几圈过后，他仿佛与赛车融为一体，每一次转弯、每一次加速都变得流畅起来。
很快，他做出了自己的第一个有效成绩——接近1分23秒，这个成绩让他跻身至全场第13位。
在距离第一次练习赛结束还有40分钟的时候，徐灿已经完成了5圈的热身，轮胎的温度也逐渐上升到了最佳状态。
“轮胎温度合适，前方没有赛车飞行，你可以做飞行圈。”
比赛工程师里卡多的声音从TR传来后吗，他深吸了一口气，调整了心态，准备开始自己的第二个飞行圈。
阿尔伯特公园赛道相对于2019年发生了巨大的变化。
尤其是那令人瞩目的1号弯，经过精心的修改，弯角赫然拓宽了2.5米，这一升级，使得过弯的时速飙升，至少提升了17公里，为赛车手们带来了前所未有的驾驶体验。
当他的赛车疾驰至1号弯时，他敏锐地察觉到了这一变化。他轻盈而灵活地驾驶着赛车，迅速通过了这一新改造的弯道。由于弯道的拓宽，今年的1号弯为赛车手们提供了更多的选择路线，使得比赛的策略性更加丰富。
与往年赛车在1号弯的激烈碰撞相比，今年的竞争似乎可以变得更为“文明”，那种“飞隆在天”的惊险场景已成为历史。
紧接着，徐灿稳稳地驶过了没有变化的2号弯，然后他果断地按下了DRS按钮。尾翼如翅膀般展开。徐灿驾驶着赛车冲向了全新改造的3号弯。这个弯道不仅拓宽了4米，坡度也经过了精心的调整，为赛车手们带来了全新的挑战。
徐灿凭借着超群的驾驶技巧和敏锐的洞察力，轻松地征服了这个低速弯。紧接着，他迎来了向左的4号弯，再次展现了他精湛的驾驶技艺。通过5号弯后，赛车进入了一段全油门的路段，徐灿紧踩油门，手指不断的拨动着换挡片。
最终，他顺利地结束了第一计时段。
出了5号弯后，驶入那拓宽了7.5米的6号弯。这个弯道围绕着美丽的人工湖蜿蜒展开，湖面波光粼粼，与赛车的呼啸声交织成一幅动人的画面。第二计时段正式开始。
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