和川汽野马就租用新生产线进行谈判的事情，倒是进行得还算顺利。
但是，也并不是说，没有另外条件的。
川汽野马正在研发T70 EV（纯电动汽车）版，其也是积极在往电动汽车这块进行布局。
是的，就是在进行布局。
至于说生产……
2015年，国内乘用车销售2114.63万辆，纯电动汽车全年销售只不过24.7万辆。
剩下的，全部都是燃油车。
纯电动汽车在市场上的销售占比是多少，都不用算了，小得可怜。
在这个时候，只要是正常的汽车厂商，都会将精力继续放在燃油汽车上面。
至于说各国提出的到某年要禁止销售燃油车，口号喊得倒是震天响，能不能落实是一个问题。
比如说尼德兰和威挪宣布要在2025年停止销售燃油车。
汉斯宣布要在2030年停止生产和销售燃油车。
陈铭可太知道了，全TM在吹牛皮。
对于汽车厂商来讲，现在对电动汽车的态度就是先布局，投些钱搞上些研发，等到市场真正爆发之后，再是后发制上。
急什么急呢！
知道什么叫做后发优势吗？
在家里，起得最早的人，往往都吃不上第一口饭。
对于陈铭来讲，川汽野马在燃油车上面发展不利，一年销售才是几万辆，而且还没有核心技术。
发动机、变速箱都是对外进行采购的。
发动机是利吉的，变速箱也是另外一家公司的，至于说底盘……
SUV的底盘相比起轿车底盘技术难度上面要低上很多，大多SUV采用非承载式底盘。
一看就知道了，川汽野马作为汽车厂商在核心技术上面是缺乏的。
没有核心技术，那做一个“组装厂”也没有问题。
但问题是，川汽野马连组装都是没有怎么给搞明白，生产出来的车子各种问题不少。
发动机频繁熄火、挂不上挡、刹车失灵……
其他的都好说，这刹车失灵是什么鬼？
无论怎么的来讲，川汽野马这么多年时间，在技术上面进步不大，是事实。
技术是一家企业的核心！
这种认知，也是最近些年时间才被更多人意识到。
而重视技术研发的企业，早早的已经脱颖而出，成为了一方巨头。
所以，川汽野马的一切，和其地位也是相符的。
辰星汽车和川汽野马谈新生产线的时候，在技术合作上面达成了一项协议。
是关于电动汽车研发的。
辰星汽车愿意进行技术上的转让，但是川汽野马得要给钱。
陈铭可不觉得说辰星汽车对川汽野马有任何的亏欠，租用生产线都是给了租金的，而且价格还不菲。
使用其生产资质，也是给钱了的。
“生产线改造的事情，得要加快才行。”
“有之前的改造经验在，新生产线的改造很快的。”
陈铭：“辰星A1的发布会之后，我想要在官网上面开启预约，你觉得怎么样？”
杨秀萍：“可以倒是可以，就是不知道，有多少人会预约购买。”
陈铭就很是好奇，有些车企发布新车，预约人数过百万，这么多人到底是从那来的？
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