这对于车站来讲，说起来甩车和挂车也并不是一件难事。然而，让车站为难的则是这位领导是在车厢里，并且经过神州车站的时间还是深更半夜，领导正在车上休息。按铁路规定，这种车上乘坐有领导的甩车挂车作业是不允许的，因为甩车和挂车作业需要用火车头连挂，作业过程中车钩对车钩很容易发生冲撞，有一定的安全风险。
且不说会不会有多么大的风险，即使在车钩连挂时很容易产生的小冲撞，睡在车上的领导如果发生了什么意外事件，那肯定也是个性质严重的问题。就像前面讲述的那位退休领导的老伴一样，假如正巧领导从床铺上起来，正处于站立或走动状态，而万一司机操作不稳，在车钩连挂时产生了冲撞，那就有可能酿成不可预测的后果。
在接受这项任务时，神州车站曾极力提出取消这种安排的建议，因为这既不符合安全规章要求，又有较大风险。很担心万一出现失误，车站根本承担不起这种责任。然而，但凡领导定过的事情是很难改变的，对于车站领导的意见，上面就根本不予采纳。无奈之下，神州车站只能硬着头皮接受了这一严峻的考验。
为了能够圆满完成这个特殊任务，那一次让神州车站一帮人吃尽了苦头。他们通过精心挑选作业人员，又反复进行预演训练，对每个作业环节都认真做好预想预判。要求作业人员拿出最佳水平，务必稳妥操作，确保甩车和挂车作业能够平稳过渡。并明确了最理想的作业标准，就是在作业过程中，要尽力让车辆保持绝对平稳，让领导在不知不觉中进行挂车。
结果，那天夜里，在曹清连和多名干部的监督下，几位职工很争气，其作业过程堪称非常完美。当包厢车体稳稳当当挂到特快列车上之后，曹清连一直悬着的心才算落了地，过后他向参与作业的伙计们表示了深深的谢意，并奖励了两包烟！
……
此次士心军莅临神州车站展开检查工作，整个神州集团公司里里外外，对此予以关心和关注的人士自然不在少数。而在这些人之中，有一位领导对这件事尤为上心，这个领导便是集团公司的邬良。
当天下午，当士心军所搭乘的列车自驶入神州集团的管辖范围起始，邬良便亲自坐镇于调度台上，全神贯注地监控着列车的运行动态。他一直在调度岗位，直至成功地将这趟列车安全接至神州车站之后，方才如释重负般返回了属于自己的办公室。
然而，回到办公室的邬良却心神不定，总是静不下心来，他脑子里有种莫名其妙的意识，总是驱使他一直惦记着士心军检查的情况：神州车站的表现到底如何？士心军是满意还是不满意？对神州车站的工作是批评了还是表扬了呢？
当然，邬良作为神州车站的分管领导，说起来操检查的心是正常的，也是应该的，毕竟神州车站做出的工作成绩，如果受到了士心军的表扬，那也应该是邬良的骄傲。然而，他邬良并非是这样的看法，鉴于邬良与曹清连之间的政敌关系，旁人或许很难理解他这种过分担忧背后隐藏着什么样的心思。
邬良在办公室坐在，一边胡乱玩着手机游戏，一边时不时地看看时间，想象着士心军的检查会进行到哪一步，作为集团公司的分管领导，邬良也知道这次检查的程序。
好不容易挨到了 5 点半钟，每一分每一秒对于邬良来说都显得如此漫长。他坐在办公室里，心中不停地猜测着检查和汇报是否已经接近尾声。终于，按捺不住内心的焦急，邬良拿起手机拨通了张进喜秘书楚国华的电话。
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