最近他也是发现，经营‘野鸡车’实在太难了，隔三差五要去赎车。
有几个熟人都没有用，因为巡警实在太多了，赚点钱都不一定够打点。
所以最近投入的四十辆车，前面的二十辆还好，有个‘假牌照’忽悠着；后面的二十辆，由于交通科的废弃车牌用完了，又不可能专门去作假车牌，所以经营得不是很理想，当然赚还是赚。
所以，长江车行不可能再增加野鸡车了。
跑野鸡车的都是什么人？
一般都是对沪市路线很熟悉，特别是喜欢钻小巷子的车夫；重要的是，野鸡车可能一辆价值五六十大洋，甚至可能是废弃黄包车组装的。
这样，才真正的划算，不交租金，可能一个月就回本了。
所以说，这次交通科的五十张牌照，还是非常重要的，毕竟明年可能一整年都不会流出几张牌照；而大照会的牌照，明年可能就涨到300~500大洋，届时更加玩不起了。
.......
孙英杰将交通科即将流出50张牌照的事情，告知了老板顾竹轩。
顾竹轩听闻后，大烟也不抽的坐了起来：“长江车行有多少车辆了？”
老板如此在意长江车行，看来是不希望他们发展起来，但碍于现在陈光良在替老板做事，所以不会直接参与打压。
孙英杰便说道：“最近两个月，他们有低调的加入车辆，怕不是有野鸡车。这样的话，他们说不定有200辆黄包车了。”
要把对手的实力，往大了的说。
当然，这也没有夸张，长江车行现在实际上是215辆黄包车，其中47辆野鸡车。
顾竹轩当即说道：“你去交通科跑一趟，告诉那个史密斯科长，说我们可以出300大洋一张车牌，五十张我们全要了！”
孙英杰惊讶的说道：“300大洋？这牌照刚刚涨到250大洋的行情而已！”
顾竹轩笑道：“你怎么就不明白这个道理，我们手中有一千多张牌照（大照会、小照会都有，但价格不一样），炒高牌照也对我们最有利。更何况，光良他发展得太快了，还是得压压他。”
最近他心情不错，斥资10万大洋出头在闸北购入80亩地皮的计划，就快要完成。另外，他抓紧时间为‘天蟾舞台’远一个新址（原址被永安公司勾结工部局，给霸占了），避免等官司打赢，他再去购入新地址时，地价已经高涨。
孙英杰焕然大悟，说道：“老板高明，这牌照炒得越高，我们顾氏车行才是最大的获利者。同时，也让那些小车行无力发展。”
顾竹轩满意的说道：“何止这点好处，你想想，一辆大照会的黄包车，一年可纯收租250~300大洋左右。所以它的价格就算贵一倍，也是值得的。在这个过程中，很多人只盯紧眼前的利润，就会将其放出，我们同样可以吸纳，继续增持实力。”
这句话是事实，牌照越是升值，那么越是朝着垄断的方向发展。
今年，大照会的牌照虽然市场价一直在200大洋，年底涨到250大洋，但实际上市场出售的牌照屈指可数。
在长江车行获得的牌照中，一大部分是从交通科获得的，还有一部分是从‘王氏车行’获得的。
也就是说，如果‘王氏车行’不出事，哪里有什么机会！
但随着黄包车车牌的价格大涨，那么这个市场的交易反而就活跃起来，最终结果是‘更垄断’。
本身，各大车行的‘潜规则’是——不出售给个人，即默认不给人力车夫们机会，就给隋唐时期的门阀制度一样。
“好，我明白老板的意思了！”
顾竹轩并没有因为赚到钱，而想摆脱黄包车，反而他依旧想着发展这门生意。
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