任澍并不认为这仅是因为自己有面子，必有其他原因，但他无法得知。
然而，马祥玉这举动无疑是送给他一份顺水人情，如何利用，就看他自己了。
从琼海返回蒙江后，任澍一回到段里便和张爱花一同向车队长林思荣汇报了此事。
林思荣听闻如此大事，不敢怠慢，立即带着他们到段长室向卫仲伦段长汇报，卫仲伦气得当场拍桌，要求对林维康立即停职审查，等候进一步处理，并决定对蒙琼一组进行彻底整顿。
随后，卫仲伦召开了组织委员会会议，专题讨论如何处理林维康私带无票旅客并收受财物的问题，最后决定对林维康开除铁路籍，留用察看一年，调至蒙江库内从事整备工作，处分期间每月支给三十二元生活费。
对负有管理责任的张爱花，给予行政警告处分，免发三个月的生产奖金。
对副班列车长任澍，鉴于任职时间短，对班组情况不熟悉，免于行政处分，但扣发当月生产奖金。
蒙琼一组回到段后直接被留下，禁止任何人回家，段决定利用班组休息的这五天时间，进行班组整顿和培训。
任澍听后，心中不由自主地叹了口气，本应是休息日，现在却因事变得乌烟瘴气，这五天的休息似乎已泡汤了。
组织委员会会议结束后，由主管客运工作的副段长曹正英主持，客运一队、路风办、教育室等部门参加，为班组召开了路风问题大检查大反思的查摆会，要求班组人人开口发言，查摆自身存在的路风问题，并将对林维康、张爱花和任澍的处理决定公布，要求全班组人员反思并吸取教训。
反思查摆会一直持续到中午十二点多才结束，曹段长要求班组全体人员回去后，每人撰写一篇自查报告，针对自身存在的问题制定出相应的整改措施，并于明天八点在段学习时提交。
任澍因与事件有牵连，被扣发了一个月的生产奖金，林思蓉车队长担心他心存不快，会后便特意找他谈心。
林队长的意思是，虽然这起事件与他没有直接关系，但作为副班车长，难免需要承担一些责任，劝他释怀，不必有任何芥蒂。
相较于后世的铁路管理的严苛，这时候的处理显得更具人情味。
若是发生一般事故，通常只针对责任人处罚，很少牵连到车间主任或是站段级领导。
如“7.27”重大事故，虽造成九名乘务员死亡和巨额经济损失，也仅撤了一个运输副分局长的职，若放在后世，可能连铁路局长都难逃其责。
任澍对这种人性化的处理方式表示理解，他并非不在意那些奖金，但能接受这样的处理。
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